電池是最佳的儲(chǔ)能方式嗎

這個(gè)行業(yè)不好做，搞汽車的行業(yè)進(jìn)入到高端的化工產(chǎn)品領(lǐng)域聽(tīng)都聽(tīng)不懂、看都看不明白，我們搞汽車的人覺(jué)得這就是一個(gè)坎。特別我們做金屬雙極板的精度要求是微米級(jí)的，跟精加工是一樣的。你想一個(gè)汽車轎車沖壓線是350片左右，間隙誤差拼起來(lái)一毫米、兩毫米均勻，我們一個(gè)電機(jī)多少片？600片，每一個(gè)都得是微米級(jí)的，所以非常的難。剛才已經(jīng)說(shuō)了關(guān)鍵技術(shù)以中科院為代表的自主技術(shù)還是過(guò)硬的，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了百臺(tái)級(jí)的批量驗(yàn)證，從性能上跟國(guó)際水平接近，他們是每公斤能達(dá)到300瓦時(shí)，我們是每斤可以達(dá)到300千瓦，每升300千瓦是什么感覺(jué)？我們現(xiàn)在說(shuō)的50千瓦就是每小時(shí)可以發(fā)電50度、10小時(shí)可以發(fā)500度。國(guó)際水平是這樣的，但是批量化有差異，據(jù)說(shuō)日本克強(qiáng)總理去了也是看生產(chǎn)線，估計(jì)全球沒(méi)有大規(guī)模生產(chǎn)線。

低溫高能量密度18650 3500mAh
低溫高能量密度18650 3500mAh
比能量252Wh/kg，-40℃放電容量≥70%
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃支持最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%


今年上個(gè)月已經(jīng)把工廠建完了，現(xiàn)在生產(chǎn)線也在全國(guó)建完了，但是這里面工藝技術(shù)還是非常復(fù)雜的。不能說(shuō)全部問(wèn)題解決了，還有很多的問(wèn)題是在解決過(guò)程中。另外很多系統(tǒng)配套的零部件國(guó)內(nèi)很少，多半是美國(guó)、日本、德國(guó)其他國(guó)家，跟日本還有差距，但國(guó)內(nèi)也會(huì)做，做的水平稍微差一點(diǎn)。另外標(biāo)準(zhǔn)不完善，各個(gè)地方的差異很大。加油的是歸發(fā)改委管，加氣的是歸中宣部管，氫氣呢？又不是加油，它是?；窔w誰(shuí)管？沒(méi)人管，所以標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程很難。

現(xiàn)在燃料建設(shè)是五層次的結(jié)構(gòu)：



第一層是應(yīng)用，把電池跟動(dòng)力電池一樣拿去裝車應(yīng)用，但我們的應(yīng)用相對(duì)范圍比較寬一點(diǎn)，可以商用車、也可以乘用車、也可以物流車，還可以搞礦產(chǎn)車，還可以搞叉車、無(wú)人機(jī)，最后還可以儲(chǔ)人。發(fā)電機(jī)本身就是發(fā)電的，另外還有熱點(diǎn)，化學(xué)中轉(zhuǎn)化成電同時(shí)又產(chǎn)生熱，轉(zhuǎn)化的效率是80%、90%，理論上100%，熱本身是可以用的。熱電應(yīng)用在日本、在德國(guó)都已經(jīng)民用化，但在中國(guó)還沒(méi)有開始，這是一個(gè)層級(jí)的應(yīng)用。