氫能可能成為21世紀世界能源舞臺上的重要能源，氫的生產(chǎn)、儲存、運輸和應(yīng)用技術(shù)也將成為21世紀的焦點。氫燃燒熱值高，是汽油、酒精、焦炭的3.9倍。氫燃燒的產(chǎn)物是水，是世界上最干凈的能源。資源豐富，可持續(xù)發(fā)展。
全球燃料電池市場潛力巨大，其中交通燃料電池將成為增長的主力軍。根據(jù)E4tech發(fā)布的2020年燃料電池行業(yè)回顧，2020年全球燃料電池出貨量為1318.7MW，市場規(guī)模為42億美元。按用途劃分，交通出貨量為993.5.MW，占比75.3%；按類型劃分，PEMFC出貨量為1029.7MW，占78.1%。從長遠來看，燃料電池汽車仍將是燃料電池市場增長的主力軍。根據(jù)QYResearch的預(yù)測，2020-2025年全球燃料電池市場年復(fù)合增長16.64％，2025年將達到90.5億美元。
氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，被認為是21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，是人類?zhàn)略能源的發(fā)展方向。冰島、中國、德國、日本和美國等世界各國在氫能交通商業(yè)化方面存在著激烈的競爭。雖然可以使用其他形式（如加熱、烹飪、發(fā)電、航行器、機車），但氫能在汽車、卡車、公共汽車、出租車、摩托車和商用船上的應(yīng)用已成為焦點。
氫電池與鋰電池的區(qū)別：
1、鋰電池生產(chǎn)技術(shù)成熟，產(chǎn)業(yè)鏈完善，可批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本低。氫燃料電池制造困難，對質(zhì)子交換膜、關(guān)鍵材料催化劑、雙極板等技術(shù)要求較高。
2、氫燃料電池在時間上只需320分鐘；鋰電池充電時間較長，約30分鐘3小時。
3、從范圍來看，氫燃料電池容易達到600多公里，改進空間大。鋰電池的范圍約為400公里，容易受到環(huán)境溫度的限制，鋰電池會老化。
4、從質(zhì)量能量密度來看，鋰電池的能量密度為90到140Wh／kg，三元鋰電池理論能量密度為300-350Wh／kg。氫燃料電池作為一種發(fā)電裝置，能量密度遠高于鋰離子電池，目前能達到600Wh／kg，理論上限為1萬至2萬Whhhhh／kg，巨大的改進空間。
氫能產(chǎn)業(yè)估值方法可選擇市盈率估值法、PEG估值法、市凈率估值法、市現(xiàn)率、P/S市銷率估值法，EV/Sales市售率估值法、RNAV重估凈資產(chǎn)估值法、EV/EBITDA估值法、DDM估值法、DCF現(xiàn)金流折現(xiàn)估值法、NAV凈資產(chǎn)價值估值法等。3.2行業(yè)發(fā)展與驅(qū)動機制及風(fēng)險管理3.2行業(yè)發(fā)展與驅(qū)動機制及風(fēng)險管理.氫能是工業(yè)發(fā)展和驅(qū)動因素，被認為是21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。人類?00年前就對氫能的應(yīng)用感興趣。自20世紀70年代以來，世界上許多國家和地區(qū)都廣泛開展了氫能研究。早在1970年，美國通用汽車技術(shù)研究中心就提出了“氫經(jīng)濟”的概念。1976年，美國斯坦福研究院對氫經(jīng)濟的可行性進行了研究。自20世紀90年代中期以來，各種因素的結(jié)合增加了氫能經(jīng)濟的吸引力。這些因素包括：持久的城市空氣污染、低或零廢氣排放的交通需求、減少外國石油進口、二氧化碳排放和全球氣候變化、儲存可再生電能的需求等。中國氫能的研究和發(fā)展可以追溯到20世紀60年代初。為了發(fā)展自己的航天事業(yè)，中國科學(xué)家對液氫作為火箭燃料的生產(chǎn)和H2/O2燃料電池的開發(fā)進行了大量有效的工作。氫作為能源載體和新能源系統(tǒng)的開發(fā)始于20世紀70年代。為了進一步開發(fā)氫能，促進氫能利用的發(fā)展，氫能技術(shù)已被列入2015年科技發(fā)展“十五”計劃和遠景計劃（能源領(lǐng)域）。氫燃料電池技術(shù)一直被認為是利用氫能解決未來人類能源危機的終極解決方案。上海一直是中國氫燃料電池研發(fā)和應(yīng)用的重要基地，包括上汽、上海神力、同濟大學(xué)等企業(yè)和大學(xué)，也從事氫燃料電池和氫能車輛的研發(fā)?，F(xiàn)階段國內(nèi)市場物流車是主要需求。但未來，隨著技術(shù)的進步，對乘用車和公交車的需求較大，物流車輛的比例將會下降，乘用車將成為主要需求。圖氫能在未來能源技術(shù)中的應(yīng)用